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MODELO CSSB
ENGRANAJES: EL CONJUNTO CSSB SE FABRICA CON LAS SIGUIENTES RELACIONES DE TRANSMISION: 1:1,1.35:1,1.4:1 y 1.5:1. Los conjuntos de engranajes del CSSB están maquinados con precisión, templados y hechos de aleación de acero. Los engranajes del CSSB están unidos a los ejes por medio de proyecciones evolventes a fin de garantizar alta resistencia, evitar golpes y una buena unión del engranaje al eje.
EJES: Los ejes del CSSB son maquinados con acero de alta resistencia. Las extensiones del eje tienen una endentadura de 1" y 36 dientes.
CAJA: La caja enteriza de aleación de aluminio está maquinada con precisión en las tapas y cojinetes para proveer máxima resistencia y mínimo peso a la unidad.
TAPAS: La misma aleación de aluminio usada para fabricar la caja se utiliza para hacer los moldes para las tapas. Las tapas y caja están enroscadas para que se puedan hacer ajustes posteriores sin desmontar la unidad.
RODAMIENTO: Esta unidad usa cojinetes de rodillos ahusados.
SELLOS DE ACEITE: Cada eje tiene un sello de aceite de doble borde con resorte. Los fileteados de rosca de la tapa y caja están sellados con sellos anillo tipo "O". Un sello de nylon entre los engranajes de piñon y los cojinetes garantiza la hermeticidad de lubricante durante el mantenimiento. Para agregar protección al eje del piñon se colocó un contrasello.
DEPOSITO DE ACEITE: SE RECOMIENDA USAR 24 onzas (700 cm cúbicos) DE LUBRICANTE DE ENGRANAJES AGMA 5EP
PESO: Aproximadamente 16 libras (7 kg).
USO SUGERIDO: Sistemas de dirección de vehículos grandes, equipos de construcción, equipo forestal, elevadores de carga, gruas portátiles, camiones de incendios.
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MODELOS:
FM375 | FM625 | FM750 | 150 | 175A | CCB | 200 | 211 | 214 | 215 | 216 | 412 | 413 | 414 | 416 | 511 | 514 | 515 | 516 | 615A | 616A | 3510 | 6013 | 7050 | 9200 | CSSB | 250CD | 450CD